up一個掣

2020/10/18 17:00

多年前第一次在車上見到一個Sport掣，心諗撳咗之後，部車會有幾Sport呢？後來有機會試試，發現該個年代嘅Sport掣只係控制自動波箱，與引擎毫無關係。撳掣之後，波箱就會升到比正常較高轉速先至跳高一個波，亦即正常踩油就會徘徊中高轉行車，咁咪會大力咗及提升咗加速反應，咁咪令駕車者覺得Sport啲囉！

而家車上嘅Sport掣，基本上一定會控制波箱及引擎運作，部分更會同時控掣電子懸掛、電子差速及循跡系統等電控裝置，假若排氣喉有個電子活門嘅話，撳掣後仲會即時令排氣聲嘈啲，淨係聽聲都覺得部車勁咗咁。

除咗Sport之外，現時好多車仲可揀Eco慳油模式行車，甚至將Sport細分為Sport、Sport+或Sport Sharp等唔同層次，隨時加多個終極Race Mode都唔出。

既然大部分私家車閒閒哋都有三兩個行車Mode可揀嚟用，大家有無諗過廠方公佈嘅各項性能數據，其實係用咗邊個Mode嚟量度呢？雖然各車廠一直以來都三緘其口無透露過，大家應該與我哋一樣估計到，馬力、扭力、加速時間及極速等，都係用上譬如Sport+或Race嘅最強行車模式去量度，耗油量及廢排水平等就用Eco慳油模式檢測。

也許，有啲車主覺得車廠用唔同模式去量度同一部車嘅數據資料，做法實為取巧，不過廢排標準愈嚟愈嚴格，如果車廠唔以此方法做，隨時超過一半新車都好似長期用Eco Mode行車咁，性能平平無奇，咁樣大家寧願車廠取巧抑或唔取巧呢？

#駕輛　#upcarhkg

#up一個掣

#以前嘅Sport掣幾低能吓

#而家閒閒地有幾個Mode揀

#廢排標準愈嚟愈嚴係關鍵之一

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