2021/07/20 12:00

我哋上個月講咗奧迪推出全新RS3，最新消息喺歐洲喺8月中同步開售Sportback版及房車版，售價分別係6萬及6.2萬歐元，比低一級嘅S3分別貴12,000及13,100歐元。以呢個差價計算，Sportback版及房車版RS3到港後嘅售價，應該大概分別係79萬及84萬港銀。

奧迪仲未公佈全新RS3嘅尺碼，不過從相片可以睇到，新車照舊係拋沙板，前沙板後方仲有類似「鯊魚鰓」嘅透氣口。另外，頭燈下方嘅燈組會喺鎖車及弓解鎖時順序着起R、S、3嘅字樣，行車時就會變成格仔旗圖案。

至於性能方面，我哋上個月都講過，首先係2.5TFSI機器經再三改良後，馬力不變都係400PS，不過覆蓋範圍闊咗啲，由舊款嘅5,850-7,000rpm變成5,600-7,000rpm，扭力方面就由480Nm/1,950-5,850rpm升到500Nm/2,250-5,600rpm，結果就算繼續用7速雙離合器波器，0-100km/h由4.1秒縮減至3.8秒，附加RS Dynamic package後極速高達290km/h。

新款RS3另一個重大改動係棄用過往使用嘅Haldex四驅系統，取而代之係叫做RS Torque Splitter嘅裝置。簡單嚟講，位於後軸嘅RS Torque Splitter取代咗傳統嘅差速牙，利用左右各一個獨立嘅電控多碟式離合器負責分配動力俾左右尾轆，分配比例就視乎用梗咩模式行車。

講到行車模式，新款RS3就有成7個，分別係Efficiency、Comfort、Auto、Dynamic、RS Torque Rear、RS Performance及RS Individual。RS Torque Splitter裝置會喺Efficiency及Comfort模式期間減少動力傳去尾轆，亦即令架RS3偏向前驅，用Auto模式嘅時候就平均分配前後動力，Dynamic模式就有多啲動力傳去尾輪，彎路動態就會敏捷啲。如果用RS Torque Rear模式，前後動力分配比例就更加偏向尾轆，最極端嘅過彎情況下可以將100%動力傳去外側嘅尾轆，簡單啲講，呢個即係飄移模式囉！

至於個RS Performance模式，廠方話專為賽道而設，但大家唔好以為用咗佢會甩尾甩勁啲，其實電腦會高度介入，盡量將推頭甩尾減至零，咁樣就能夠以最快嘅車速進出彎角。此外，新款RS3可以附加據稱反應更快嘅新型電子懸掛，仲有係ESC循跡系統有全開、Sport及全關等三級調校。

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