2026/04/13 17:00

最近喺日本開售嘅第二代現代Nexo，雖然香港應該唔會有得賣，但因為佢喺一架FCEV（Fuel Cell Electric Vehicle），即係依家好多人所講嘅「氫能車」，所以我哋以佢做一個例子，睇吓揸「氫能車」係唔係好慳錢？

由於我哋唔清楚喺日本幫電動車叉電嘅收費係幾多，所以搵咗尺碼及輸出同Nexo相近，雖則入油但實際用摩打驅動嘅前驅版日產X-Trail e-POWER嚟做一個比較參考。（現代Nexo輸出204匹、350Nm；前驅版日產X-Trail e-POWER有204匹、330Nm）

Nexo喺日本嘅定價由750萬日圓起，而日產X-Trail e-POWER前驅版就由384.4萬日圓起，即係Nexo足足貴95%！雖然日本政府對FCEV及BEV有補貼，視乎地區，Nexo嘅補貼由147萬日圓至317萬幾日圓不等，但係就算攞盡補貼，Nexo仍然比日產X-Trail e-POWER貴47.8萬日圓（約12.4%）。

入壓縮氫氣嘅Nexo，氣缸容量係6.69kg，入滿氣嘅話，以現時日本每kg氫氣賣1,650至2,200日圓不等嚟計（網上資料），費用大概係11,000至14,700日圓不等。至於一缸氣行幾多km，日本官方話最多可以行1,014km（152km/kg），即係每公里嘅燃料費大概係10.9至14.5日圓。之不過歐洲官方公佈嘅WLTP數據少啲，一缸氣最多行826km，即係每公里嘅燃料費大概係13.3至17.8日圓，以歐洲官方081-0.89kg/100km平均耗氣量去計算，更隨時高達每公里19.6日圓。而最高同最低之間嘅中位數就係每公里15.2日圓。

作為比較參考嘅前驅X-Trail e-POWER，WLTC平均耗油量係19.4km/L，以落筆呢一刻日本電油賣大概175日圓計，即係每公里燃油費約為每公里9日圓。就算現實中嘅油耗比官方講嘅高5成，亦都只係每公里13.5日圓，換言之X-Trail e-POWER嘅燃料費應該比Nexo平少少。

當然，用車開支好視乎唔同地方嘅油價、氫氣價、叉電費用、車價等等而定，不能單純以上述日本當地情況作為比較而一概而論，但我哋近乎可以肯定嘅係，呢一刻揸FCEV「氫能車」都未必係最慳錢，日後再發展得成熟啲，配套再好啲嘅時候，大家再考慮「氫能車」都未遲。

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